1、中國(guó)汽車后市場(chǎng)市場(chǎng)空間雖大，卻還未形成成熟的市場(chǎng)環(huán)境

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，整車銷售的利潤(rùn)空間將逐漸下滑，并向汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，中國(guó)汽車后市場(chǎng)的巨大商機(jī)正在涌動(dòng)。

　　與強(qiáng)大的市場(chǎng)空間相對(duì)的是，汽車后市場(chǎng)達(dá)不到相應(yīng)的成熟度，消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)還需要有意識(shí)、有指導(dǎo)性的引領(lǐng)。以汽車美容為例：中國(guó)的汽車美容往往只集中于洗車、上蠟等低端服務(wù)上，受國(guó)情與生活條件限制，大部分車主對(duì)較高端的汽車美容還持保留意見；大部分消費(fèi)者對(duì)于汽車后市場(chǎng)的消費(fèi)領(lǐng)域、消費(fèi)方式、如何消費(fèi)，還處在一知半解、半懂不懂的狀態(tài)，因此對(duì)投入消費(fèi)比較謹(jǐn)慎。

　　由此可見，中國(guó)汽車后市場(chǎng)消費(fèi)還需要商家有意識(shí)、有針對(duì)性和指導(dǎo)性的引領(lǐng)。

2、幾家大的汽車后市場(chǎng)企業(yè)各自分居小范圍市場(chǎng)，整體市場(chǎng)掌控力不足。

　　中國(guó)汽車后市場(chǎng)，表面上形態(tài)各異，百花齊放，非?；钴S，但實(shí)質(zhì)良莠不齊，形成品牌的屈指可數(shù)，整體上講目前還處于混亂狀態(tài)。

　　國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)行業(yè)小店到處都是，沒有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模、店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、互相拆臺(tái)，嚴(yán)重的無序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。

　　雖然行業(yè)里也不乏有實(shí)力和資金的“潛龍”，但隨著國(guó)外企業(yè)的介入、隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、隨著“車主消費(fèi)時(shí)代”的逐漸成熟，后市場(chǎng)的一場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗也必不可少。而這些“潛龍”是否能夠抓住機(jī)會(huì)騰空出世實(shí)在是還很難說。

　　這些“潛龍”是國(guó)內(nèi)的汽車服務(wù)行業(yè)中一些初具規(guī)模的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，這些企業(yè)在管理上具備了一定經(jīng)驗(yàn)，在網(wǎng)點(diǎn)開拓上也有了一定的客戶資源。這些前期做的基礎(chǔ)工作都會(huì)成為日后參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)合作時(shí)的極大優(yōu)勢(shì)。　然而，僅此而已還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的實(shí)力眾所周知，而服務(wù)行業(yè)的介入門檻又比較低，經(jīng)營(yíng)者要想在連鎖經(jīng)營(yíng)方式中取得突破還必須加大推進(jìn)力度。

　　那么，作為汽車業(yè)下游的售后服務(wù)業(yè)的經(jīng)營(yíng)者們，應(yīng)該怎樣秉持所特有的“本土化”性質(zhì)，利用得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)？從目前看，這些先天優(yōu)勢(shì)還不足以成為參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，更無法以此與外國(guó)汽車經(jīng)銷商進(jìn)行抗衡。

　　由上可知：中國(guó)汽車后市場(chǎng)的服務(wù)企業(yè)多屬各自為政，一些連鎖企業(yè)也不夠完善和成熟，并且由于自身的限制對(duì)整體市場(chǎng)的掌控力不足，沒有形成大規(guī)模的壟斷和全國(guó)性品牌。

3、服務(wù)不健全、服務(wù)理念偏差

　　服務(wù)不再僅僅局限于為消費(fèi)者提供方便，而是在傳統(tǒng)意義上加入快樂消費(fèi)、安全消費(fèi)和文化消費(fèi)等內(nèi)容。車主買的不僅僅是交通工具，更是一種可以無限延伸的生活。車主追求的不再是一種大眾雷同化的裝飾，更追求一種能彰顯個(gè)性的特色。

　　中國(guó)汽車后市場(chǎng)走勢(shì)研討會(huì)”上專家表示，國(guó)外在對(duì)顧客更換供應(yīng)商的原因進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)：68%的客戶是由于供應(yīng)商職員冷淡的服務(wù)態(tài)度，然而因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品不滿意而更換供應(yīng)商的顧客只占據(jù)14%。

　　如今，私家車增多和轎車進(jìn)入家庭后所產(chǎn)生的各種新需求使得個(gè)性消費(fèi)已被市場(chǎng)認(rèn)可，有些方面尚無從獲取服務(wù)，有的則是得不到有效的服務(wù)。但個(gè)性消費(fèi)和文化消費(fèi)的內(nèi)涵還都有待提高，可以說國(guó)內(nèi)真正的汽車“后市場(chǎng)”還并未被完全開發(fā)出來。推動(dòng)和開拓這個(gè)市場(chǎng)還需要大量的普及和宣傳工作。

　　業(yè)內(nèi)人仕分析，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)蘊(yùn)涵著巨大商機(jī)，尤其在汽車維修、配件、美容、改裝等汽車后市場(chǎng)服務(wù)上，目前仍處于待開發(fā)狀態(tài)。多方面了解消費(fèi)者的偏好，打造出成熟、標(biāo)準(zhǔn)化的管理，以及高質(zhì)量高科技的產(chǎn)品服務(wù)，會(huì)促進(jìn)本土汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的快速成長(zhǎng)。

4、沒有成本優(yōu)勢(shì)、整體價(jià)格偏高

　　一輛車的貼膜市場(chǎng)價(jià)格大約在1500左右，而在依托集團(tuán)采購的大型超市里，這種產(chǎn)品的價(jià)格可以低于1000元。中國(guó)汽車后市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)者們由于沒有技術(shù)壁壘、又不具備大規(guī)模采購的優(yōu)勢(shì)，造成整體成本偏高，在不能自產(chǎn)的情況下，只有集團(tuán)采購才可能降低整體價(jià)格。

5、資力雄厚的外企搶灘中國(guó)汽車后市場(chǎng)，卻需要適應(yīng)中國(guó)的本土情況

　　面對(duì)中國(guó)汽車后市場(chǎng)暗藏巨大的利潤(rùn)，國(guó)外資力雄厚的大企業(yè)紛紛意圖分食這塊大蛋糕。

　　早在2003年5月，日本最大的汽車服務(wù)用品連鎖企業(yè)澳德巴克斯就已宣布，將正式進(jìn)入中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)；[NextPage]

　澳德巴克斯在日本國(guó)內(nèi)的直接競(jìng)爭(zhēng)者黃帽子株式會(huì)社也決定，將在上海國(guó)際汽車城開設(shè)其中國(guó)的第一家店；

　　日本目前最大的汽車用品制造商CARMATE(快美特)在廣州宣布，把中國(guó)區(qū)首賣權(quán)交給占地面積達(dá)2500平方米的AEC汽車用品超市，全力打造中國(guó)汽車后市場(chǎng)流通領(lǐng)域的“航空母艦”；

　　而美國(guó)通用汽車集團(tuán)下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科早在幾年前就已進(jìn)人中國(guó)，目前已在國(guó)內(nèi)主要城市布好了局，并立志成為華東汽車快修的“大哥大”。

　　這些意圖進(jìn)入中國(guó)汽車后市場(chǎng)的國(guó)外企業(yè)大都資力雄厚、有多年的國(guó)外汽車后市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、有先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的沖擊。但是對(duì)于中國(guó)汽車后市場(chǎng)來講，他們卻缺少同樣的背景。

　　毫無疑問的是：中國(guó)汽車售后的服務(wù)領(lǐng)域是一個(gè)大市場(chǎng)，今后一定將是各方競(jìng)爭(zhēng)的重要陣地。一個(gè)企業(yè)如何在此立足，關(guān)鍵的問題不僅僅是企業(yè)的資本，還有企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的掌控情況。

　　綜上所述，中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，但是急需有成功經(jīng)驗(yàn)且了解中國(guó)本土市場(chǎng)又具備集團(tuán)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)引領(lǐng)行業(yè)、培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣，整合這個(gè)市場(chǎng)。在這種情況下，汽車連鎖企業(yè)不可避免的會(huì)被推上中國(guó)汽車后市場(chǎng)這個(gè)大舞臺(tái)！

　只有專業(yè)連鎖品牌才適合中國(guó)汽車后市場(chǎng)的土壤

　　售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于：可以使加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經(jīng)營(yíng)。

　　中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)康文仲也對(duì)維修連鎖經(jīng)營(yíng)的前景十分看好。他強(qiáng)調(diào)：維修連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展起來后基本上能夠滿足車主對(duì)維修市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和方便快捷的要求，汽車維修行業(yè)因此會(huì)獲得健康長(zhǎng)足發(fā)展，消費(fèi)者能夠得到更多實(shí)惠，而這必將促進(jìn)汽車產(chǎn)品的銷售，對(duì)生產(chǎn)廠家也同樣有利。

　從世界經(jīng)濟(jì)多年來的發(fā)展看

　　連鎖經(jīng)營(yíng)的營(yíng)銷模式在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演的角色正越來越受到關(guān)注，同時(shí)也無處不影響著人們的生活。連鎖經(jīng)營(yíng)在服務(wù)業(yè)、零售業(yè)和餐飲業(yè)等行業(yè)取得的巨大成功有目共睹，應(yīng)該說加盟連鎖是歷史上非常成功的經(jīng)營(yíng)概念。

　　在國(guó)外，汽車售后市場(chǎng)大多是以連鎖方式運(yùn)行的，它所帶來的利潤(rùn)回報(bào)率也要比賣整車高。不管以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。國(guó)外知名的租賃公司都有上千家連鎖店，極具競(jìng)爭(zhēng)力和知名度，國(guó)要想內(nèi)公司發(fā)展壯大，這種聚沙成塔的過程必不可少。

　　既然中國(guó)已站在了與世界各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的大舞臺(tái)上，和世界接軌就是必然之勢(shì)。以連鎖方式經(jīng)營(yíng)的出發(fā)點(diǎn)是建立起一個(gè)網(wǎng)絡(luò)以實(shí)現(xiàn)加盟店資源共享的經(jīng)營(yíng)理念。連鎖經(jīng)營(yíng)中，資金實(shí)力、政策導(dǎo)向、管理、運(yùn)作都是亟待解決的問題。與汽車廠家的合作一定要拓展。

　從中國(guó)汽車市場(chǎng)狀況來看

　　最近兩年，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)加速調(diào)整并與國(guó)際全面接軌的重要兩年，這一點(diǎn)在汽車行業(yè)體現(xiàn)得淋漓盡致。今后幾年將成為中國(guó)轎車市場(chǎng)空前繁榮的一段時(shí)期，消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的需求度也將達(dá)到一個(gè)新的高度。

　　在汽車服務(wù)行業(yè)巨大的市場(chǎng)商機(jī)面前，以連鎖形式經(jīng)營(yíng)的汽車服務(wù)企業(yè)必將以其立體化、多元化的經(jīng)營(yíng)策略，而凸顯優(yōu)勢(shì)。

　　中國(guó)加入WTO以后，國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)會(huì)更加健全，對(duì)企業(yè)的約束機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制更加完善。經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)受到更多的保護(hù)，其服務(wù)的層面也會(huì)進(jìn)一步拓展和延伸。對(duì)于以連鎖方式經(jīng)營(yíng)的汽車服務(wù)業(yè)來說，企業(yè)會(huì)通過經(jīng)營(yíng)成本的降低，使消費(fèi)者可以享受到低價(jià)位的服務(wù)，同時(shí)取得更多的利潤(rùn)，達(dá)到雙贏的目的。更多大的商家殺入汽車“后市場(chǎng)”，將引爆汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。了解中國(guó)市場(chǎng)的連鎖企業(yè)必將形成坐擁之勢(shì)。