據(jù)北京市汽車維修行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，全市共有近7000家汽車維修企業(yè)，從業(yè)人員近10萬人，年維修車輛超過600萬輛次。但具有較高文化、技術(shù)水平高超的技術(shù)工程人員不足10%。汽車維修企業(yè)感嘆汽修人才奇缺且難以招到。目前，一個普通汽車維修技術(shù)人員的月工資已達到2000元左右，高級維修人才的工資多達5000元，而月收入接近萬元的不在少數(shù)。現(xiàn)在，有一種人才在北京很吃香，那就是汽車維修中高級人才。他們的學(xué)歷并不是很高，但是維修技術(shù)精湛；他們的工作環(huán)境并不是很好，但維修的車輛多達上百種；他們的工裝并不是很干凈，但所維修的車輛保證是舊車進去新車出來。而更大的特點是，他們幾乎清一色是男生，每天因為工作而快樂著。專家組挑戰(zhàn)疑難故障“潘東子”技術(shù)專家組是北京市汽修三廠成立不久的一個技術(shù)專家組，成員清一色的小伙子。他們對社會的承諾是維修疑難故障車。據(jù)組長潘旭東介紹，從維修操作程序來說，現(xiàn)代化的汽車維修分為接車、記錄、檢測診斷、修理等程序，每個工序的分工也不同，對技術(shù)人才要求也就不同。總的來說，檢測診斷是維修工作的基礎(chǔ)。醫(yī)生給病人看病，需要通過望聞問切，找到癥狀所在，對癥才能下準藥。汽車維修也需要在了解顧客汽車構(gòu)造特點和技術(shù)特性的基礎(chǔ)上，通過和顧客交流，理解顧客汽車的故障表現(xiàn)，再應(yīng)用現(xiàn)代化的儀器，結(jié)合自身的理論和經(jīng)驗查出問題所在，進而準確快速地解決問題。“面對各種各樣的問題，我們必須加強學(xué)習(xí)。”據(jù)說“潘東子”技術(shù)專家組每天都要接到20-30個問詢電話。交通學(xué)校輸送人才北京市交通學(xué)校為北京的維修企業(yè)輸送了不少汽車維修人才。而每年舉辦的汽車維修技能大賽，由該校輸送到企業(yè)的員工都能取得非常好的成績。該校校長李一民介紹，近年北京市汽車擁有量高速增長，來自北京市交通部門的統(tǒng)計資料顯示，截至目前，北京市汽車擁有量已經(jīng)接近270萬輛，而根據(jù)有關(guān)調(diào)查，一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費中，購車費用只占到35%左右，而后期維修保養(yǎng)占到45%左右。“如此多的車輛，如此大的維修市場，如果沒有龐大的維修人才做支撐，后果不敢想象。”據(jù)說，京城汽車維修企業(yè)中能夠叫得上名的技術(shù)“大師”有不少出自北京市交通學(xué)校。在這里，記者看到了絲毫不遜色于大學(xué)課堂的教學(xué)設(shè)備。碰撞試驗室、新皇冠試驗車……讓一些大學(xué)汽車系的教師和學(xué)生們都羨慕不已。全面型人才發(fā)展快“必須是喜歡車，只有這樣才能更快地熟悉車，進而了解它的性能、特點。”來自北京市汽車修理公司的總工程師魏俊強的身上就有一些傳奇的故事：遠程診斷、電話修車、修百家車……說到維修人才，魏工總結(jié)了幾條經(jīng)驗。至少要喜歡汽車。由于對汽車的喜愛，才會關(guān)注車市的變化、新技術(shù)在汽車上的使用，從而緊跟汽車工業(yè)發(fā)展的腳步。熟悉機電知識，由于汽車離不開電子，汽車維修工的電子知識尤為重要，不懂電子知識，光敲敲打打是修不好汽車的。自己要會駕駛。用戶最有發(fā)言權(quán)，而很多用戶由于汽車知識不足，并不能完整地描述自己汽車的問題所在。如汽車加速到60KM/小時時踩油門會抖，在這樣一個特定的速度發(fā)生特定的問題，除了要求維修工有技術(shù)能力做出診斷外，還需要能夠身臨其境地體會消費者開車時的情景，這樣才能在診斷時做到又穩(wěn)又準。外語要好。目前汽車行業(yè)的絕大多數(shù)專利都掌握在奔馳、寶馬、豐田等國際汽車巨頭手中。沒有一定的外語基礎(chǔ)很難學(xué)透新車的維修技術(shù)，在維修過程中如果遇到需要查維修說明書，自己又不懂外語，真是“寸步難行”?？禃L：汽修業(yè)人才緊缺采訪中，記者請中國汽車維修協(xié)會的康文仲會長介紹一下汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀。康會長介紹說：隨著中國汽車銷售市場的發(fā)展，維修行業(yè)近來發(fā)展也非常迅猛。因此也引出一個突出的問題就是維修專業(yè)人才緊缺。據(jù)統(tǒng)計數(shù)字顯示，全國維修行業(yè)在職人員大概有200多萬名，這相對于全國維修店來說，勞動生產(chǎn)率是偏低的，更重要的問題是維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低。根據(jù)一項統(tǒng)計顯示，全國維修行業(yè)初中以下文化的人員占到全行業(yè)總?cè)藬?shù)的37%-40%，而通過專業(yè)等級考評的技術(shù)人員的比例不到20%，而更嚴重的是，高素質(zhì)專職人員稀缺。“由教育部牽頭、國家六部委共同評定出了全國四大緊缺人才行業(yè)，汽車維修行業(yè)是其中之一。目前國家已經(jīng)著手建立教育培訓(xùn)工程，從今年開始，在全國建立40個培訓(xùn)中心。培訓(xùn)中心將集中、規(guī)范、高效地培養(yǎng)汽車維修人才。”康會長最后說。鏈接目前國內(nèi)汽車維修人才的需求量至少存在80萬-100萬的缺口，據(jù)中華英才網(wǎng)公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車維修企業(yè)里的高級技工底薪都在5000元以上，月收入能達到1.2萬元-1.5萬元。如能懂得更多專業(yè)知識和新技術(shù)、擅長維修新型車和進口車的技師，其月薪更為可觀。但是汽車維修行業(yè)的人才仍然極其缺乏。

轉(zhuǎn)載：華夏汽車網(wǎng)