在眾多駕駛技法之中，節(jié)油駕駛要算是當(dāng)中最容易學(xué)成，又有實(shí)際成就的。駕駛者在現(xiàn)實(shí)生活中能切切實(shí)實(shí)在每個(gè)月的油費(fèi)中節(jié)出一個(gè)數(shù)出來(lái)。，既環(huán)保又省錢。 　　預(yù)先策劃行車路線 　　別以為開玩笑，如果你的工作需經(jīng)常開車往不熟識(shí)的地區(qū)，例如常到別的公司開會(huì)或經(jīng)常轉(zhuǎn)換工作地區(qū)的，這便要留意，經(jīng)常兒走錯(cuò)路不但浪費(fèi)燃料，而且浪費(fèi)時(shí)間，甚至得罪客戶。策劃行程的最佳方法是，預(yù)先準(zhǔn)備前往目的地的地圖，再以熒光筆Highlight主要路線，以便途中查問(wèn)。 　　用耳朵來(lái)省油 　　要駕車節(jié)油必先了解自己汽車的狀況，例如引擎的保養(yǎng)狀況及動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)等。以1.5 COROLLA為例，輸出為100匹/5600rpm及14.0kgm/4000rpm，我們便要掌握峰值扭力這數(shù)值。此數(shù)字代表這無(wú)論使用哪個(gè)擋位，引擎在4000轉(zhuǎn)時(shí)的扭力是最大的。也就是說(shuō)，若將轉(zhuǎn)速提升至4000轉(zhuǎn)以上，扭力不單再?zèng)]增長(zhǎng)，有些引擎甚至出現(xiàn)力度減弱的情況。這說(shuō)明貿(mào)然踩大油行車只會(huì)是白白浪費(fèi)，對(duì)增速無(wú)補(bǔ)于是。至于怎樣才可利用最少燃料，發(fā)揮最大效益，那就要多留意引擎轉(zhuǎn)速。再以COROLLA為例，若能經(jīng)常保持在4000轉(zhuǎn)以下行車，才是最合乎能源效益的。不過(guò)行車只愿望著轉(zhuǎn)速表而忽略路面環(huán)境，又似乎有點(diǎn)傻。用耳朵去去聽便沒(méi)問(wèn)題了。不同轉(zhuǎn)速區(qū)應(yīng)會(huì)產(chǎn)生不同的引擎響聲，雖然差異很小，但只要常去辨析，熟能生巧便可分別出來(lái)。 　　使用適當(dāng)?shù)臋n位 　　控制轉(zhuǎn)速固然重要，檔位選擇亦不容忽視。汽車吃油的原因不外乎幾種情況：高速時(shí)用低檔和上斜使用高檔，又或者經(jīng)常用Sport Mode行車，這些都會(huì)令轉(zhuǎn)速?zèng)]必要地上升。尤其是自動(dòng)排檔的運(yùn)作模式，駕駛者選用檔位更是不由自主。但只要記著一點(diǎn)，好好運(yùn)用OD檔（若有的話）及必要時(shí)以人手轉(zhuǎn)檔，便可避免上述情形。比方說(shuō)若上斜突感乏力，可按下OD擎降低一檔提升扭力。皆因很多自動(dòng)排擋的設(shè)計(jì)都是很愚蠢的（尤其是舊款型號(hào)），它不能意識(shí)動(dòng)力不足而自行跳低一檔。倘若此時(shí)不使用OD或人手降檔，只死命的踩著油門，那只會(huì)令車子耗油，對(duì)動(dòng)力增長(zhǎng)全沒(méi)幫助。正確的上坡方法，是衡量一下車子的負(fù)重和路面的斜度，勿一下子用油過(guò)多.而一般高速行車應(yīng)使用高檔，理論上用越高的檔次便應(yīng)越省油，但切忌的是空波下坡，別以為能節(jié)油，實(shí)則危險(xiǎn)百出，正確省油下坡的方法是使用低檔輔以制動(dòng)，一方面避免轉(zhuǎn)速提升過(guò)高，另方面可減低對(duì)制動(dòng)的損耗。 　　留意路面環(huán)境 　　留意路面環(huán)境的目的，是想請(qǐng)各位適當(dāng)?shù)刂苿?dòng)。別讓能量則透過(guò)制動(dòng)而浪費(fèi)掉。在可能情況下少用制動(dòng)，多掌握路面環(huán)境的訊息，例如在二十個(gè)車位前已發(fā)現(xiàn)有慢車或紅燈信號(hào)，此時(shí)便沒(méi)必要再加油了，反正不到數(shù)秒便要停下來(lái)。上述只是典型的例子，日常駕駛所遇到的更多。應(yīng)記住：多留意路面的環(huán)境，少制動(dòng)，方為節(jié)油上策。 　　心平氣和 　　駕車時(shí)心情暴躁，或受其他道路使用者影響所引致的情緒問(wèn)題，很多是會(huì)使駕駛者作出無(wú)畏的加速、超車、切線等動(dòng)作。不少報(bào)告指出，情緒不但影響駕駛習(xí)慣，更會(huì)影響駕駛安全。既然是這樣，何不帶著一顆平常心去開車呢！
轉(zhuǎn)載自《中央電視臺(tái)生活頻道》